[摘要] 广佛肇轻轨是链接广州、佛山、肇庆三地的城际轨道，开通后将可以从广州直接坐动车直达肇庆东站和肇庆站！线路在2009年已经开始建设，预计2015年年底全线建成！
2015年10月15日，广佛肇城轨肇庆站建设热火朝天，站台已基本完工，候车站房主体建设也已完成，现进入扫尾工序，即将进行内外部装修，广佛肇的联系更紧密了！肇庆人即将迎来轻轨生活一刻！
广佛肇城际轨道交通的通车，将会大大拉近广佛肇三地的距离，大大缩短市民出行时间，同时带动沿线各站点所在地的经济发展，进一步发掘该区域的潜力，进入新的经济黄金发展时代。
广佛肇城轨的投产，其意义将远不止新增一条快速交通线路或列车那么简单，加速的人流、物流、信息流、资金流将使沿线的经济产生裂变与膨化，城市化的步伐进一步加快。
广佛肇轻轨是链接广州、佛山、肇庆三地的城际轨道，开通后将可以从广州直接坐动车肇庆东站和肇庆站！线路在2009年已经开始建设，预计2015年年底全线建成！
线路介绍：
广佛肇城际铁路铺轨工程起点为广东佛山西站，向西经狮山、三水、大沙、莲花、肇庆东、和肇庆大旺开发区、鼎湖区、端州区，止于肇城际轨道交通肇庆站。
线路全长79.717公里，铺轨长度162.25公里，其中无砟轨道156.65公里，有砟轨道5.6公里。
根据设计，广佛肇城际铁路设计时速200公里，建成后将便利广州、佛山、肇庆沿线地区居民出行。
广佛肇城轨全线线路图（2011年规划线路图）
广佛肇城轨2015年新规划线路图
广佛肇城轨相关消息
此前公布站点，2011年时规划：车站站点以及规模广佛肇城轨全线将设置14座车站，由东至西包括：三眼桥站、大沥站、佛山火车站、佛山西站、狮山、狮山工业园、三水、云东海、大旺、四会、肇庆北站、鼎湖(坑口)、大冲、肇庆。佛山8站，肇庆6站，其中地下站1座、地面站3座、高架站7座。
2015年3月16日报道：
肇庆境内的广佛肇高速站点调整为：大旺站、大沙站、肇庆东站、鼎湖站、端州站、肇庆站这6个。不经过四会和肇庆北， 线路取直，改走大沙和肇庆东站。除肇庆站为地面站外，其他各站均为高架站。
对比新旧方案可以发现，原来线路全长 84.52公里，现在缩短为79.717公里，改移既有广茂铁路约1.6公里，正线减少 4.803公里。
2015年7月29日报道：
广佛肇城轨，是广州-佛山-肇庆沿线城镇带上重要的交通走廊。
全线设站原来设11个——分别为：佛山西、狮山、狮山工业园、三水、新三水西、大旺、四会、肇庆北、鼎湖站、大冲、肇庆;
新方案全线设站10个，分别为—— 狮山、狮山工业园、三水、云东海、大旺、大沙、肇庆东、鼎湖、大冲、肇庆。
运营时间 6辆编组每日运营至凌晨
按照行车组织安排，广佛肇城轨列车运营时间为每天6：00～24：00，预计客流高峰出现在每天的16：00～17：00。初期(2016年)全日开行列车77对，近期(2023年)全日开行列车97对，远期(2038年)全日开行列车140对。这意味着，即便是在初期，广佛肇城轨的发车间隔也能达到平均15一班。据省铁投集团介绍，广佛肇城轨车辆类型将采用城际动车组A型车，为6辆编组，列车长度约142米。
同时，广佛肇城轨建成后，为满足不同类型客流需求，将参考广深线的两种模式营运——“大站停”和“站站停”模式，其中“大站停”模式运行时速为200公里，“站站停”模式为140公里。换言之，从佛山西站出发，乘坐“大站停”动车组，到达终点站肇庆站仅需30左右，即便是每站必停的“站站停”模式，到达肇庆全程也将在45以内。
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