[摘要] 修桥、挖隧道，广佛肇高速公路先行建设项目都是难啃的硬骨头。从广佛肇高速公路的10多个先行开工点来看，高速公路建设的确不易。
修桥、挖隧道，广佛肇高速公路先行建设项目都是难啃的硬骨头。从广佛肇高速公路的10多个先行开工点来看，高速公路建设的确不易。
多个先行点进展迅速
广佛肇高速公路是我市目前施工难度的高速公路，有不少路段都穿梭于崇山峻岭之间，其中桥梁、隧道占路线总长约40%。目前开工的10多个先行点全部都是桥梁和隧道等控制性工程，除了4座桥梁外，其余的都是隧道。
先行点工地上大型机械忙碌不停，运输车辆往来穿梭。绥江特大桥的施工栈道伸向江心，大型吊车正在紧张作业，施工方安排了6台桩机为引桥打桩，工地上堆满了钢架等施工材料。下穿贵广铁路框构桥已经下挖土方数米深，一辆辆大货车将挖出的泥土往外运输。贺江大桥从两岸一起动工，主桥的两个桥墩已现雏形，施工方还计划沿着贺江大桥继续往梧州方向施工，拉长战线，加快项目建设。
在隧道建设方面，北岭山隧道入口、罗仔山隧道入口已进入开挖进洞阶段，罗仔山隧道出口进展则更加迅速，右洞已经挖了约20米深，左洞也有近 10米深。长达岭隧道入口和葫芦顶隧道也即将开挖，长达岭隧道入口由于施工便道是村道，施工方计划打通双子塘水库到长达岭隧道入口的主线，届时大型机械和 运输车辆可以从主线通过，施工进度会进一步加快。
最长施工便道达12公里
进入每一个先行点，几乎都要经过长长的施工便道，行车在施工便道上，犹如在大海中乘船，上下左右颠簸。车辆经过，掀起滚滚灰尘，能见度不到3米。
施工便道有长有短，最长的施工便道在长达岭隧道出口，达12公里，开车需要近半个。可以看到，这条施工便道基本上是开山而成，挖掘机将靠路边的山体挖掉一部分来扩宽道路，沿途偶尔还有挖掘机正在施工。经过几个月的建设，这条最长、难度的施工便道还差七八百米就将打通，打通之后，长达岭隧道出口将正式开工建设。
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